ಫುಕೆಟ್-ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 4 ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವೈಫಲ್ಯ; ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಬಯಲಾಯ್ತು ಆಘಾತಕಾರಿ ಸಂಗತಿ

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಫುಕೆಟ್‌ನಿಂದ ನವದೆಹಲಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್‌ ಇಂಡಿಯಾದ A320 NEO ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತೀವ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯದ ಕುರಿತು ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸುಮಾರು 300 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಏಕಾಏಕಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಅಂಶಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿವೆ.

4 ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ಥಗಿತ

ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏಲಿರಾನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಕಾಲ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಇದ್ದವು. ಇದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳೂ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ.

ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ. ಏಲಿರಾನ್‌ಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ಲಿಫ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಾಗೂ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ.

ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ

ವಿಮಾನದ ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬಳಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ಕಮಾಂಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವತಃ ಚಲಿಸಿದವು ಎಂದು ಆರಂಭಿಕ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬಳಿಕ ವಿಮಾನದ ಆಟೋಪೈಲಟ್‌ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು. ಇದೇ ವೇಳೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಹ ಪೈಲಟ್ ತಮ್ಮ ಸೈಡ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಂದು ಸ್ಟಾಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಗಾಯ

ನಿಯಂತ್ರಣ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದ ಪರಿಣಾಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಲವರು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಏರ್‌ಬಸ್‌ಗೆ ವಿಮಾನದ ಡೇಟಾ ರವಾನೆ

ಸುಮಾರು 7.8 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ A320 NEO ವಿಮಾನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಟೂಲೂಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 24 ಗಂಟೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರ AIRTACಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆದ ಬಳಿಕ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಸೆನ್ಸರ್ ದೋಷದ ಶಂಕೆ

ಘಟನೆ ಬಳಿಕ ಏರ್‌ಬಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 5ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ ಬಳಿಕ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷವಿರಬಹುದೆಂಬ ಶಂಕೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಘಟನೆಯ ಅಂತಿಮ ಕಾರಣವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಖಚಿತಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

AAIB ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರಿಕೆ

ಏರ್‌ಬಸ್ ಹಾಗೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆ BEAಯ ತಜ್ಞರು ನವದೆಹಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯಿಂದ ದೊರೆತ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಭಾರತದ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬ್ಯೂರೋ (AAIB)ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪೈಲಟ್ ವಿರುದ್ಧದ ಆರೋಪಗಳೂ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿವೆ

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸುದೀಪ್ ವಶಿಷ್ಠ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಬಳಿಕ ಅವರಿಗೆ ನಡೆಸಲಾದ ಎರಡು ಮೂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಂಜಾ ಸೇವನೆಯ ಅಂಶ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ ಈ ಹಿಂದೆ ಗಾಂಜಾ ಸೇವಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ದೂರು ನೀಡಿರುವುದಾಗಿ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಷೇಧಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಔಷಧಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಡ್ಡಾಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.